Náklady na loď? Skipperské woo-doo!

Jezdíte do Chorvatska, Řecka či jiné mořské destinace, kde s posádkou na plachetnici brázdíte místní teritoriální vody? No tak to často padne otázka „Kolik to bude stát?“. Není záludná, je logická a přesto se odpověď vždy zadrhne ve skipperově ústní dutině. Proč? Vždyť je to tak jednoduché…

Tak sledujte, jak skippeři manipulují cenou.

Základem je loď / destinace / počet lidí / termín…
Žádná magie. Své požadavky zadáte do některého z agregátorů nabídek lodí, za nás doporučujeme BOATAROUND, kde jsou pružní a milí. Z toho následně vypadne cena za pronájem lodě.
Například řekněme, že od soboty do soboty, což je charterový turnus bude loď v daném termínu stát 70 tis. Kč. Je logické, že pokud se jedná o kamarádskou plavbu kde vás jede 7, tak každý zaplatí 10 tis. Kč a tím je loď zaplacena.

Zkušenější skippeři však vědí, že s pronájmem bude dost práce. Najít loď a vybrat si charterovku, objednat, vybrat peníze, všechny upomínat, pak zaslat zálohu a později i jeden nebo dva doplatky, vyplnit crewlist (seznam posádky), předložit fotokopie svých průkazů (kapitánkou licenci a průkaz na vysílačku), všem odpovídat na tunu dotazů, organizovat to, ve finále to převzít, pojistit, odpovídat za bezpečnost, většinu nudných pasáží odřídit, opravit, vyjednat a odevzdat. Tohle vše je úmorné a vy pak na palubě ještě slyšíte blbý kecy kámošů. Pak vám bleskne hlavou, zda to máte zapotřebí…

Tohle se řeší jednoduše. Svou část platby rozpočítejte mezi ostatní a jeďte grátis. Hned se vám ta pakárna bude lépe trávit. Ti odvážní to oznámí posádce dopředu, ti méně stateční to nějak zašumlují do rozpočítávání nákladů. Je to fér? NAPROSTO! Vy se opravdu vydáte z energie zatímco ostatní v poklidu jen čekají až nastoupí na loď. Každý namísto 10.000 Kč zaplatí 11.650 Kč. Pro vaší posádku je to zanedbatelný náklad, pro vás dostatečná satisfakce.

Navíc se brzy má stát kouzlo, zázrak hodný Ježíše…

Mezi Slovinskem a Chorvatskem je totiž kouzelná čára a té se říká hranice… a tam se dějí věci. Ze ženáčů se jejím průjezdem stávají svobodní, rodinné typy jsou bezdětní, abstinenti začínají chlastat jako by nebylo žádný zejtra, z podpantofláků jsou perverzní děvkaři a z do té doby chudých a přeopatrných kolenovrtů jsou pomatení milionáři, pro které CASH NENÍ PROBLÉM…
A zákonem se stává hláška, „Co se stane na lodi, zůstane na lodi.“

NÁKLADY NA LOĎ A VÝCVIK

Takže to bychom měli náklady na loď. Ale jak to je, pokud je to plavba, která je vlastně výcvikovým kurzem, kde skipper bude učit a předávat své znalosti? No pokud se podíváte třeba v charterovce na ceny jejich nájemného skippera, který nic neučí a jen odpovídá za bezpečnou plavbu, pak i průměrně dobrý mladíček bude požadovat 200 Euro na den, což je běžná taxa účtována za tuto službu charterovou společností a 150 Euro si účtují za hostesku. Tedy pokud jako třeba v našem případě je na lodi přítomen instruktor, nebude to o moc jiné. Ale on navíc bude vyučovat, hlídat, předávat znalosti, řešit problémy posádky i lodě. Posádka zaplatí přibližně mezi 30 – 40 tisíci za tuto službu. Otázkou jen zůstává jaký je poměr ve kterém se peníze rozdělí mezi jachtařskou školu a instruktora. Nicméně to posádce asi může a dokonce musí být jedno. To opravdu není jejich byznys.

Pokud tedy loď stojí 70.000 Kč a instruktor cca 35.000 Kč = celkem 105.000 Kč
Pak na jednoho člena posádky vychází plavba s instruktorem (kurz) na 17.500 Kč
Pokud je kurz levnější, pak je možné, že mimo sezónu jsou pronájmy lodí levnější nebo si škola účtuje méně za instruktora. Většinou to bude ale ten první důvod.

NÁKLAD NA PROVOZ LODĚ – LODNÍ KASA

Posádka si před plavbou skládá společné prostředky na provoz a náklady, které vzniknou plavbou. Tento náklad vám často zamlčí a vy jste vystaveni až té nepříjemné situaci, kdy vám na molu před lodí váš instruktor řekne… každý mi vyberte 300 Euro do lodní kasy. No a v tento moment už je pozdě ptát se proč a namítat, že jste s tím nepočítali.

Plavba na lodi není raketové inženýrství a tedy se rychle podívejme na rozpad částek.
Bez těchto položek ta plavba nepojede a protože to není perpetum mobile, tak se s těmito náklady setkáte u každé plavby, u každé jachtařské školy a je úplně jedno jak tyto částky schovají. Tak či tak se jim nevyhnete…

1. POJIŠTĚNÍ LODĚ – většinou se jedná o desetinu z kauce, tedy pokud chtějí kauci 2500 Euro, pak pojištění činí 250 Euro, kterými se pojistíte proti škodě na lodi, která bude způsobena během vaší plavby. Částka je nevratná.
2. TRANSIT LOG – nově nazýván CHARTER PACK je ve skutečnosti poplatkem za předávací služby, povlečení, úklid lodě, kontrolu trupu potápěčem a vůbec vše než vyjedete. Částka bývá přímo úměrná počtu lidí na palubě, ale je to dost podobná částka předchozímu pojištění. Nenažrané charterovky s touto částkou dosti dynamicky pracují. Řekněme pro náš případ 300 Euro.
3. TOURIST TAX – turistickou taxu zaplatíte i v hotelu, stejně tak je účtována turistům i u nás v ČR.
   V Chorvatsku to dělá 1,33 Euro na osobu za noc. Tedy v 7 lidech je to 7 x 7 x 1.33 = 65.17 Euro
4. GASTRO – strava je důležitá a ne každý se chce oddávat nevyzrálým kulinářským pokusům všech členů posádky. My naše plavby vybavujeme profesionálně připraveným jídlem, kde denní teplá strava (oběd/večeře/svačina) vyjde na 2500 Kč na osobu na celý týden. To je ve srovnání s cenami potravin a cenami restaurací více než příjemné.
5. NÁKUPY – běžné denní potraviny a nápoje (káva, čak, mléko, cukr, pečivo, máslo…) stejně jako osvěžovač WC, toaletní papír, papírové utěrky nebo kolíčky na prádlo… to celkem na týden 8.000 Kč. Není v tom zahrnutý alkohol, který je vždy jablkem sváru, tedy „chalstá každý za své“.
6. KOTVENÍ – 3x zátoka na kotvě (zdarma), 1x mooringová bóje (70 Eur), 3x přístav (120 Eur) celkem za týden 430 Euro
7. PALIVO – závěrečné dotankování lodě (projetá nafta)… pokud udržíte otáčky motoru pod 2000 ot/min, pak to budete mít levné, jinak cca +30% počítejme levnou variantu 180 Euro

CELKEM NÁKLADY NA TÝDENNÍ PLAVBU…….. 57.000 Kč To znamená na jednoho cca 8000 Kč.

Žádná magie, tak to prostě je.

Ideální je složení plateb do lodní kasy dopředu na čistý bankovní účet, kdy posádka následně vše platí kartou. Nikdo nemusí vést účty a o platbách a výdajích se již nediskutuje. Jak bylo domluveno, tak to proběhne. Přeplatky se vrací a nedoplatky se složí. Nicméně se již neptejte po dvou dnech po vyplutí proč je v kase jen 15.000 Kč…. odpověď je dětsky snadná. Veškeré velké poplatky se platí na začátku a v kase zbyde jen na nákup snídaní, maríny a palivo.

NÁKLADY NA DOPRAVU

Tohle je skutečně třecí plocha. Prostor pro vyčůránky a iracionální uvažování. Pokud se rozhodnete jet např. do Chorvatského Splitu auty, je asi nejlevnější varianta, podělit se o náklady na dopravu. Letecky to vyjde levně jen když se dokážete sbalit do ledvinky. Odbavené zavazadlo je 1300 Kč tam a 1300 Kč zpět. Letenka 2300 tam a 2500 zpět, když máte kliku. Pak vás napadne… co kdyby nám ten chudák, který pojede 12 hodin autem vzal bágly ať to máme levné. …přeci máme ty problémy s ploténkami… bla bla bla. Tyhle kecy jsem slyšel stokrát. Zajímavé je, že nikdo nepřispěje na dopravu svých báglů. Pak by to nebylo přeci tak levné. Také všechny školy kvůli ceně přenášejí náklady na dopravu a stravu instruktora na posádku. Je to logické, protože stravovat se ze společného a nebo svést se s ostatními je téměř nulový náklad a kurzy se tak drží cenově u země. Ale co když 4 letí letadlem a dva jedou autem a instruktora vezmou v rámci společné dopravy… Oni dva se podělí o nesmyslné náklady a únavu a ještě poslouží ostatním jako zavazadlový dopravce.

Přemýšlejte… to je vyčůranost!

Existuje i druhá skupina, která nemůže vzít svá krásná auta, protože jim operák s nízkým nájezdem klade jisté limity. Navíc mají v S500 nebo Panameře bílé potahy… Takže raději ne-díky, svezu se s někým ve starší Octavii, jen abych si neušpinil… bla bla bla.

My neradi dopravujeme naším busem, mají nás za vyžírky… Lidem se nějak špatně chápe slovo amortizace… ta je MFČR stanovena na 5,90 Kč/km. To kompenzuje ojetý olej, gumy, a další zanedbatelná opotřebení. Ano jsou zanedbatelná, když máte vozidlo od firmy, o které se nestaráte, nebo když do Chorvatska pojedete jednou. To pak namísto amortizace nastoupí entusiasmus. Ale pokud jezdíte tuto trasu pravidelně, pak 6 jízd udělá 15.000 km a to jsou nové pneumatiky a výměna oleje. To se bohužel nedá řešit entusiasmem, v autoservise se platí penězi.

Jak to vypadá s vozidlem typu VW Multivan?
spotřeba 9 L / 100 km, Praha – Split 1200 km jednosměrně.
2400 km = 24*9 = 216 L nafty při ceně 38,5 Kč (zprůměrováno tankujete v ČR i HR)

1. Palivo celkem………………………… 8.316 Kč
2. Dálniční známka 10 dnů AT……….. 325 Kč
3. Dálniční známka 7 dnů SLO………. 775 Kč
4. 2x 10 Eur mýto Maribor/Zagreb….. 500 Kč
5. 2x 50 Eur mýto Zagreb/Split…….. 2500 Kč

Celkem 12.416 Kč bez amortizace (14.160 Kč)
Pokud si tedy někdo řekne o 5000/os. za cestu tam i zpět při přepravě 5 osob, tak vás skutečně neokrádá!

Takhle se to hraje. Čistě bez jachtařského šamanismu.

www.sailinginstructors.cz/terminy