Katamaran – Fountaine Pajot 47 Saona Quintet / Martin V

Charter: Angelina Yachtcharter

Přístav: Rogoznice, Marina Frapa.

Datum: červen 2026

Řeklo by se katamaran francouzské výroby… Ano. Francie opravdu umí. Podle mého subjektivního názoru je o parník vpředu před německými bitevníky. Ať se němci totiž snaží sebevíc, stále ta jejich loďařská práce trochu připomíná panzer tanky svařené z rovných plechových plátů. Nemám rád německé lodě. No ale zpět k frantíkům. Je to nedávno, kdy jsem si ve Francii pronajal Fountaine Pajot 47 Saona a nebylo to úplně marné poježdění. Ale i já postupně dospívám a z euforického nadšení nad každou novou lodí se stalo spíše pragmatické hodnocení.

Tento plachtařský týden byl kondiční plavbou pro malou skupinku kapitánů, kteří se chystají v brzké době vyvézt na moře mnohočlenné rodiny s dětmi. Namísto toho, abychom se potěšili z pohodové plavby, bylo to trápení.

Za některé věci může charterovka, za některé řada nájemců, která se stihla na této lodi podepsat. Největší díl však nese výrobce. Tady se totiž někdo opět snažil být papežštější než papež.

Začněme popořadě. Katamarany Fountain Pajot se ve středové části trupu, který je nesený mezi plováky prohýbají. Ne mnoho, ale dost na to, abyste se neustále trápili s posuvnými dveřmi. Systém zajišťování jejich posuvu je lehce nepraktický, takže i po týdnu si občas budete lámat hlavu, proč se to nedá zasunout. Někdy vám ty dveře přímo vyskočí a máte na 20 minut o zábavu postaráno. Střecha zakrývající zadní terasové sezení není pochozí celá, ale jen dost omezený pruh. Přesto někdy potřebujete něco upravit na konci ráhna… pak je to 50na 50, zda ji neprolomíte. Ve dvou bych tam určitě nechodil.

Na to, jak je zvenku katamaran poměrně pohledný, uvnitř to musel čalounit a dokončovat Helmut nebo Fridrich… Lavice a sezení nevědí co znamená slovo ergonomie a tedy si na nich přes jejich obří rozměry nepohovíte. Některé vynesené části sedáků nejsou podepřené nohou a proto se při zatížení prolamují k zemi. Třeba sedák u navigačního stolku je absolutní tragédie a spíše skluzavka.

Co však je absolutním přešlapem, je topografie vnitřního uspořádání prostoru. Někdo zde toužil po prostoru a ten někdo byl konstruktér. Rozhodně ne uživatelé. V horečné snaze vyhrát každý metr délky prostoru v trupech se stala opět ta největší chyba, kdy si propeller vyměnil místo s kormidlem. Normální je pořadí (bráno od přídě): kýl, lodní šroub, kormidlo. Když se člověk koupe a leze na žebřík, nemá nohy hned u lodního šroubu, ale nejdříve mu v cestě stojí kormidlo. Ne však zde. Jako první kopnete do vrtule a budete šťastní, když se nebude točit. K tomuto došlo proto, že se snažili posunout motor co nejvíce dozadu kvůli prostoru a ten saildrive s propelerem následně vyústil hned pod schody na zádi. To že je to nebezpečné, tak to zase jako jo.

Dalším nežádoucím důsledkem je fakt, že během dopředného pohybu lodě se proud z propelerů nechrlí na kormidelní listy, což by dost pomohlo jejich efektivitě (vzhledem k jejich velikosti by to potřebovaly). Tedy dokud tem katamaran nerozjedete, tak zapomeňte na slovo manévrování. A při dokovacích manévrech je to také tragédie a to i přesto, že jste si kormidlo nastavili do přímé polohy a chcete to dojet jen „na páky“. Proud vody, který se při couvání chrlí na kormidla je neustále vyvrací a není skoro možné to kontrolovat, takže vám je otočí a v kritickém momentu se tím značně zkomplikuje dokovací manévr. Je to vážně stupidní! Tohle nechcete. Není s tím ani pohodlné cestování, vážně palec dolu.

Přestože se snažil výrobce získat podlahový prostor posunutím motorů vzad a asi ho i získal, nevyužil ho. Palandová kajuta je spíše „ajnclík“ za trest, zato na přídi jsou obrovské úložné prostory, které se snažili proměnit v pohotovostní kajuty, ale tam by také nikdo spát nechtěl. Je to celé kravina.

A jak si stojí konkrétně tento klenot držený v rukou Angelina Yachtcharteru? No spíše tragédie. Loď není udržovaná ani trochu. Bilgem táhne smrad moči a to i přesto, že není jak by se do stokového prostoru záchod vylil. Záchody i koupelny jsou takové laminátové vany bez otvorů, kterými by se to mohlo stát. Takže záhada, každopádně smrad šířící se i klimatizací, který vás vyžene z kajuty. Mě každopádně vyhnal.

Již delší dobu všechny hliníkové lakované části sžírá koroze, nikoho to netrápí. Panty vylítané, roletky v oknech hnusné a plesnivé a navíc zmuchlané. Vytáhnete jí jednou a týden se jí snažíte do té kolejnice dostat zpět. Chybějící závěsy, noční podsvětlení lodi svítí jen na jednom trupu (ne, že bych to potřeboval). Invertor nejde zapnout vůbec. Vnitřní výbava druhým navigačním ploterem žádná. Pouze venku na kozlíku a ten prozměnu nereaguje na dotek. Charterovka veškeré problémy s elektrikou řeší přidáváním nových zdířek a neopravuje ani neodstraňuje ty staré. V kokpitu i salonu je mnoho zrezlých USB i 12V zdířek, které už nikdy nepofrčí. Přesto vedle někdo vyvrtal další díru a zasadil další port… Chybí závěsy na půlce interiéru a nikdo neví kde jsou. Reklamní polepy lodě „ANGELINA“ jsou rozervané, jako by je rozsápal Black Panter a nikoho to netrápí.

Plachta je steřelá a tedy i protrhaná v některých skladech, reefová lana z části chybí, na lodi jsou všudypřítomné provázky na instalaci sítí pro klienty s dětmi, takže se co chvíli do nich lapíte. Na to, jak je loď vybavená bateriemi a měla být jak malý temelín, tak v konečném důsledku jedna baterie vybíjí druhou a kotvu jsme museli vytahovat ručně, protože pojistka to při podpětí nějak nedávala. Nepochopil jsem princip elektrického uspořádání a spíše bych čekal, že pojistka vypadne při přepětí a nikoli, když baterie umírá, ale to je fuk. Po zbytek týdne jsme raději nekotvili. Je to smutná podívaná. Já se na ten katamaran vážně těšil, ale Saonu už nikdy nechci.

Předal jsem jim vážně dlouhý seznam k údržbě, ale nevypadali, že by se tím trápili.

Takže se obloukem dostáváme k závěru, který je jednoznačný… chcete katamaran? Pronajměte si Lagoon! Ostatní je opravdu přehlídkou konstruktérského zoufalství.